天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧詳解：一般影響到行車的惡劣天氣主要是指雨、雪、霧等天氣狀況，天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧，而應(yīng)對以上幾種天氣的駕駛措施也各有巧妙不同。如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報。如在雪地行駛，行車要點在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打轉(zhuǎn)向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，好利用發(fā)動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機的天線及早收起來。
在這里要提示的是，陰雨天氣行車要注意北京周邊的霧區(qū)。八達嶺高速公路出京方向49至50km處，由于山區(qū)氣候變化大，晝夜溫差明顯，悶熱天氣空氣不易流通，下過大雨后，又常有霧氣產(chǎn)生。八達嶺高速公路沙河大橋至西三旗路段雙方向，因臨近河流，平時空氣濕度就較大，遇陰雨天時，尤其是在夜間時，經(jīng)常有濃霧產(chǎn)生。京津塘高速公路12至35km路段雙方向，因沿途道路兩側(cè)有魚塘、水溝，而且地勢低洼，使低壓氣團不易散開，晝夜溫差大時，夜間也容易產(chǎn)生濃霧。京沈高速公路21至35km路段雙方向，因沿途道路兩側(cè)魚塘、水溝多，地勢較低洼，晝夜溫差大時，天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧，夜間20時以后會加大濃霧的生成。

不要隨意更換不同的機油，更換周期一般在1萬公里左右，也有7000公里或5000公里的。換機油時不要添加耐磨劑等，要記得同步更換機油濾芯。

高速公路緊急停車要一般來說高速行駛時好不要停車，能堅持到服務(wù)站好，如果實在堅持不了也應(yīng)選擇無盲區(qū)的直線路段，并停在緊急停車帶內(nèi)。停穩(wěn)后立即開啟安全警報閃光燈，并同時開啟示寬燈、大燈和霧燈。在車后方的50-100米處放置危險警告牌，提示過往司機注意安全，而司機上下車的動作也要盡量快，確保后方?jīng)]有車駛近時再打開車門。即便如此，在高速公路上停車仍是件很危險的事。
高速駕駛時的心態(tài)其實以160km/h行車和以110km/h行車，到達目的地的時間相差不會太多，但風險系數(shù)卻會大幅增加。以捷達車為例，100公里/小時的剎停距離約為45米，但當以160公里/小時制動時則至少要60米以上才能剎停。而且速度提升，制動距離會大幅變長。所以跑高速時更要注意調(diào)整心態(tài)，聽聽輕音樂、再做個深呼吸也許能幫你放松緊張的情緒.

秋季駕駛物流貨運托運車輛須防“乏”俗語說 “春困秋乏”。秋季駕駛物流貨運托運車輛須防“乏”，一些跑長途貨運的司機師傅秋季駕車之時，是非常需要防范駕駛疲勞所造成的一系列安全隱憂的。因為司機需要保持車輛處在高速、平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，所以從事長途貨運工作的司機需要適應(yīng)長時間、大噪聲、單調(diào)重復(fù)的駕駛環(huán)境，并一直保持固定的駕駛姿勢，同時還要應(yīng)對實時的交通狀況，司機在精神上就會更易緊張，更易疲勞。而司機駕駛途中難免出現(xiàn)的停停走走，還會使其身體出現(xiàn)乏力，如果腳掌脫離踏板就會發(fā)生意想不到的后果。
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