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    更新時間:2025-01-17   瀏覽數(shù):120
    所屬行業(yè):物流 陸路運輸
    發(fā)貨地址:浙江省寧波鎮(zhèn)海區(qū)  
    產(chǎn)品數(shù)量:9999.00噸
    價格:面議
    時間天天發(fā)車 地區(qū)寧波慈溪 運輸方式陸路運輸 優(yōu)勢發(fā)貨快,服務(wù)好 目的地全國區(qū)域
    寧波力邦物流有限公司是一家從事國內(nèi)物流、貨運、倉儲、配送、行李托運等服務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流企貨運業(yè),可承擔寧波至全國各地公路整車、零擔運輸與貨運代理業(yè)務(wù)、行李托運,可為客戶量身制訂靈活變通的個性化物流服務(wù)。主要承接寧波至全國各地的長短途公路運輸業(yè)務(wù),擁有各種大、小型封閉車半封閉車,高護欄車、平板車、貨車100多輛以及不同種類裝卸機械20多輛/套。擁有一批在物流領(lǐng)域有著豐富的理論知識及管理經(jīng)驗的人才,擁有大批資源的的物流技術(shù)人員,搬運、包裝、司機和管理人員,現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)涵蓋全國各地,國內(nèi)普通長、短運車零擔公路貨物運輸存儲、珠江三角州配送中轉(zhuǎn)貨物等服務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以寧波為基點輻射全國,足跡覆蓋了100多個大中小型城市和周邊地區(qū)。
    長時間在國道和高速路上行駛,周圍景致單調(diào)、乏味,司機很容易犯困。尤其是沒有長途行車經(jīng)驗的自駕游,旅途疲憊加上視覺疲倦,沒準兒開著車就睡著了。其實并不是真的睡著,只是閉上眼睛打了個盹,哪怕只是幾秒鐘,也是非常危險的,車禍往往就發(fā)生在那一瞬間。
    應(yīng)對:開車要注意力集中,越是平坦大路越不能放松警惕。開車時手邊備上一瓶水,偶爾喝上一口。如果實在困不妨把車停在路邊,下車走走,或是索性在車上睡一小覺,確保頭腦清醒了再上路。
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    那么做為一名普通的私家車車主,在遇到大貨車時應(yīng)該怎樣駕駛才能盡量確保安全呢。下面我們就給您支上幾招。  
    1、小車躲著大貨走
    大貨車的車身要比一般的小轎車高3-4倍、長4-8倍、重8-30倍。一旦小轎車和大貨車發(fā)生事故,小車司機的率要比大貨車司機高出30倍之多。
    在這里特別要提醒開微型車(如奧拓、QQ)的朋友注意,當小車追趕大貨車或被大貨車追趕的一瞬間,兩車之間會產(chǎn)生氣流旋渦,這種氣流旋渦會使重量輕的小車失去穩(wěn)定性,特別容易發(fā)生交通事故。所以,在與大車錯車的時候,一定要注意與它保持盡量大的橫向距離,同時握穩(wěn)方向盤,盡量保持自己車的穩(wěn)定性,放慢行駛速度,而不要選擇加速(那樣做會很危險),讓大車先通過,這樣就能保證自己車的安全。
    2、剎車先看后視鏡
    為了多,很多大貨車都超載兩倍以上。在慣性作用下,超載大貨車的剎車幾乎不起作用,很容易與前車發(fā)生追尾。小轎車在高速路上行駛時,司機不僅要注意前方車輛,還要注意后面來車的情況。如果后面大貨車跟您車過近時,可把后面速度較快的大貨車讓到前面。需要剎車時,一定要提前看一下后視鏡,盡量避免緊急剎車而導(dǎo)致大貨車在超載的情況下剎車失靈或者是剎不住車而發(fā)生追撞。
    3、超車前晃燈鳴笛
    大貨車載重量大,提速比較緩慢。超載的大貨車通常需要較長距離才能把車速“悠”起來。所以為了避免減速,大貨車在并線時往往不會顧及超車道里正在快速接近的轎車。此外,大貨車司機的視線受到槽箱貨物的阻擋,盲區(qū)比較大,如果不是特意觀察,大貨車司機很難發(fā)現(xiàn)鄰車道準備超車的小轎車。如果真想追趕大貨車,一定要先與大貨車錯開車位,超車前晃大燈、鳴笛提醒大貨車司機,在確保安全的情況下再超車。
    4、注意路邊修車人
    大貨車車況普遍不好,經(jīng)常會在路上發(fā)生故障,在緊急停車帶上修車,甚至是直接停在行車道上修車,這樣很容易發(fā)生后方小轎車撞死修車人的事故。如果你能提前看到緊急停車帶內(nèi)有壞車,提前并線到內(nèi)側(cè)車道,躲開壞車,以免修車人突然出現(xiàn)而來不及剎車。
    5、避開貨車高峰段
    還有一點也很重要,就是在可能的情況下,盡量避開大貨車上路行駛的高峰時段及路段,不跟大貨車“湊熱鬧”。比如晚上在四環(huán)路五環(huán)路上行駛的大貨車就要比白天多出幾倍。這時候出門,自然平添很多危險。
    綜上所述,大貨車造成的事故都是非常慘痛的。所以在碰到大貨車時,我們千萬不可掉以輕心,要集中起的精神去應(yīng)對它。衷心期望
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    汽車貨運代理(FreightForwarder)本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,一面向運輸公司托運,借此收取手續(xù)費用和。有的汽車貨運代理從事向貨主攬取零星貨載,加以歸納集中成為整車貨物,然后自己以托運人名義向運輸公司托運,賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。
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