天氣不好時(shí)駕駛物流專線更需要技巧詳解：一般影響到行車的惡劣天氣主要是指雨、雪、霧等天氣狀況，天氣不好時(shí)駕駛物流專線更需要技巧，而應(yīng)對(duì)以上幾種天氣的駕駛措施也各有巧妙不同。如果在霧天行車，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí)，濃霧突然來(lái)臨，應(yīng)該立即將車駛向近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開(kāi)啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)。如在雪地行駛，行車要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動(dòng)或猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)。制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，好利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線及早收起來(lái)。
在這里要提示的是，陰雨天氣行車要注意北京周邊的霧區(qū)。八達(dá)嶺高速公路出京方向49至50km處，由于山區(qū)氣候變化大，晝夜溫差明顯，悶熱天氣空氣不易流通，下過(guò)大雨后，又常有霧氣產(chǎn)生。八達(dá)嶺高速公路沙河大橋至西三旗路段雙方向，因臨近河流，平時(shí)空氣濕度就較大，遇陰雨天時(shí)，尤其是在夜間時(shí)，經(jīng)常有濃霧產(chǎn)生。京津塘高速公路12至35km路段雙方向，因沿途道路兩側(cè)有魚(yú)塘、水溝，而且地勢(shì)低洼，使低壓氣團(tuán)不易散開(kāi)，晝夜溫差大時(shí)，夜間也容易產(chǎn)生濃霧。京沈高速公路21至35km路段雙方向，因沿途道路兩側(cè)魚(yú)塘、水溝多，地勢(shì)較低洼，晝夜溫差大時(shí)，天氣不好時(shí)駕駛物流專線更需要技巧，夜間20時(shí)以后會(huì)加大濃霧的生成。

物流貨運(yùn)公司專線談妙用輪胎，幫你節(jié)油一直在高位運(yùn)行的油價(jià)使用車成本陡然上升，節(jié)油成為了很多車主的當(dāng)務(wù)之急。富陽(yáng)物流貨運(yùn)公司專線談妙用輪胎，幫你節(jié)油，有數(shù)據(jù)顯示，輪胎滾動(dòng)阻力所造成的燃油消耗量約占整個(gè)轎車燃油消耗量的20%，占卡車的30%以上。輪胎節(jié)油是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。注意以下幾點(diǎn)，可以在一定程度上幫您節(jié)約油耗。保持適當(dāng)?shù)奶?nbsp;胎壓不正常，會(huì)加大行駛過(guò)程中的阻力，從而增加油耗。至少每月或每次長(zhǎng)途旅行前檢查一次胎壓，包括備用胎。檢查胎壓時(shí)應(yīng)在輪胎非工作狀態(tài)下進(jìn)行——即應(yīng)至少泊車三小時(shí)以后檢查。合理的負(fù)載與車速 合理的負(fù)載與車速也是節(jié)油的竅門(mén)之一。如果車輛承載負(fù)荷和車速超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)給輪胎造成很大的壓力，輪胎與路面的行駛阻力自然也就，燃油消耗也就隨之加大。

高速公路緊急停車要一般來(lái)說(shuō)高速行駛時(shí)好不要停車，能堅(jiān)持到服務(wù)站好，如果實(shí)在堅(jiān)持不了也應(yīng)選擇無(wú)盲區(qū)的直線路段，并停在緊急停車帶內(nèi)。停穩(wěn)后立即開(kāi)啟安全警報(bào)閃光燈，并同時(shí)開(kāi)啟示寬燈、大燈和霧燈。在車后方的50-100米處放置危險(xiǎn)警告牌，提示過(guò)往司機(jī)注意安全，而司機(jī)上下車的動(dòng)作也要盡量快，確保后方?jīng)]有車駛近時(shí)再打開(kāi)車門(mén)。即便如此，在高速公路上停車仍是件很危險(xiǎn)的事。
高速駕駛時(shí)的心態(tài)其實(shí)以160km/h行車和以110km/h行車，到達(dá)目的地的時(shí)間相差不會(huì)太多，但風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)卻會(huì)大幅增加。以捷達(dá)車為例，100公里/小時(shí)的剎停距離約為45米，但當(dāng)以160公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)則至少要60米以上才能剎停。而且速度提升，制動(dòng)距離會(huì)大幅變長(zhǎng)。所以跑高速時(shí)更要注意調(diào)整心態(tài)，聽(tīng)聽(tīng)輕音樂(lè)、再做個(gè)深呼吸也許能幫你放松緊張的情緒.

雨天駕車千萬(wàn)不要降低胎壓雨天，有雨水作為“潤(rùn)滑劑”，公路面的摩擦力就小多了，碰到意外情況，操作制動(dòng)要汽車停下來(lái)，其距離比平時(shí)要長(zhǎng)。為了安全，雨天行車除了降低車速，謹(jǐn)慎駕駛外，有些司機(jī)還在雨季到來(lái)時(shí)，或者針對(duì)雨天要跑很遠(yuǎn)的路、很長(zhǎng)的時(shí)間，憑經(jīng)驗(yàn)特意放掉汽車輪胎里的一部分空氣，使輪胎扁一些，以擴(kuò)大與地面的接觸面，增加摩擦力，防止滑胎，縮短剎車距離，避免意外事故的發(fā)生。這個(gè)辦法究竟對(duì)不對(duì)呢?有人曾進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)把輪胎氣壓放低，待輪胎變形以后，在雨中踩剎車，制動(dòng)距離比輪胎氣壓高時(shí)要長(zhǎng)。原因何在呢?
原來(lái)汽車在雨中剎車時(shí)，重要的要有足夠大的力量把輪胎與路面間的雨水排開(kāi)，汽車才能平穩(wěn)停住。反之，如果沒(méi)有足夠的力量，將輪胎與路面間的雨水排開(kāi)，就無(wú)法將車停住。輪胎里的氣體少了，與地面接觸面積雖然增加了，摩擦系數(shù)也跟著有所，但這種增加十分有限。而輪胎的觸地面積大了，對(duì)地面單位面積的壓強(qiáng)減小，剎車時(shí)力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排干凈，致使剩下的點(diǎn)滴雨水像潤(rùn)滑劑一樣，促使汽車滑行更長(zhǎng)的距離。
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