寧波力邦物流有限公司是一家從事國內(nèi)物流、貨運、倉儲、配送、行李托運等服務為一體的現(xiàn)代化物流企貨運業(yè)，可承擔寧波至全國各地公路整車、零擔運輸與貨運代理業(yè)務、行李托運，可為客戶量身制訂靈活變通的個性化物流服務。主要承接寧波至全國各地的長短途公路運輸業(yè)務，擁有各種大、小型封閉車半封閉車，高護欄車、平板車、貨車100多輛以及不同種類裝卸機械20多輛/套。擁有一批在物流領域有著豐富的理論知識及管理經(jīng)驗的人才，擁有大批資源的的物流技術(shù)人員，搬運、包裝、司機和管理人員，現(xiàn)在公司的業(yè)務涵蓋全國各地，國內(nèi)普通長、短運車零擔公路貨物運輸存儲、珠江三角州配送中轉(zhuǎn)貨物等服務服務網(wǎng)絡以寧波為基點全國，足跡覆蓋了100多個大中小型城市和周邊地區(qū)。
城市中尤其是環(huán)線上車多，很多車為了超車來回串道。當你從左側(cè)追趕前車并入中間車道時，右側(cè)車道內(nèi)同樣有輛車也加速向中間車道并線，并且比你稍快并入車道。如果你只顧得注意追趕后車，或等看到右側(cè)并來的車來不及反應時，極有可能要蹭上對方的車。
應對：對于新手來說，在沒有嫻熟的車技前，不要頻繁串道。即使是老司機，在駕駛時也要眼觀六路，耳聽八方，時刻準備應對突發(fā)狀況。

公路運輸承運人的責任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止。在此期限內(nèi)，承運人對貨物的滅失損壞負賠償責任。但不是由于承運人的責任所造成的貨物滅失損壞，承運人不予負責。根據(jù)我國公路運輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運人不負責賠償：
1.由于人力不可抗拒的自然災害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。
2.包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。
3.違反國家法令或規(guī)定，被有關部門查扣、棄置或作其它處理者。
4.收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉爛變質(zhì)者，
5.有隨車押運人員負責途中保管照料者。
對貨物賠償價格，按實際損失價值賠償。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償。
要求賠償有效期限，從貨物之日起，不得超過六個月。從提出賠償要求之日起，責任方應在二個月內(nèi)作出處理。

那么做為一名普通的私家車車主，在遇到大貨車時應該怎樣駕駛才能盡量確保安全呢。下面我們就給您支上幾招?！　?br/>1、小車躲著大貨走
大貨車的車身要比一般的小轎車高3-4倍、長4-8倍、重8-30倍。一旦小轎車和大貨車發(fā)生事故，小車司機的率要比大貨車司機高出30倍之多。
在這里特別要提醒開微型車(如奧拓、QQ)的朋友注意，當小車追趕大貨車或被大貨車追趕的一瞬間，兩車之間會產(chǎn)生氣流旋渦，這種氣流旋渦會使重量輕的小車失去穩(wěn)定性，特別容易發(fā)生交通事故。所以，在與大車錯車的時候，一定要注意與它保持盡量大的橫向距離，同時握穩(wěn)方向盤，盡量保持自己車的穩(wěn)定性，放慢行駛速度，而不要選擇加速(那樣做會很危險)，讓大車先通過，這樣就能保證自己車的安全。
2、剎車先看后視鏡
為了多，很多大貨車都超載兩倍以上。在慣性作用下，超載大貨車的剎車幾乎不起作用，很容易與前車發(fā)生追尾。小轎車在高速路上行駛時，司機不僅要注意前方車輛，還要注意后面來車的情況。如果后面大貨車跟您車過近時，可把后面速度較快的大貨車讓到前面。需要剎車時，一定要提前看一下后視鏡，盡量避免緊急剎車而導致大貨車在超載的情況下剎車失靈或者是剎不住車而發(fā)生追撞。
3、超車前晃燈鳴笛
大貨車載重量大，提速比較緩慢。超載的大貨車通常需要較長距離才能把車速“悠”起來。所以為了避免減速，大貨車在并線時往往不會顧及超車道里正在快速接近的轎車。此外，大貨車司機的視線受到槽箱貨物的阻擋，盲區(qū)比較大，如果不是特意觀察，大貨車司機很難發(fā)現(xiàn)鄰車道準備超車的小轎車。如果真想追趕大貨車，一定要先與大貨車錯開車位，超車前晃大燈、鳴笛提醒大貨車司機，在確保安全的情況下再超車。
4、注意路邊修車人
大貨車車況普遍不好，經(jīng)常會在路上發(fā)生故障，在緊急停車帶上修車，甚至是直接停在行車道上修車，這樣很容易發(fā)生后方小轎車撞死修車人的事故。如果你能提前看到緊急停車帶內(nèi)有壞車，提前并線到內(nèi)側(cè)車道，躲開壞車，以免修車人突然出現(xiàn)而來不及剎車。
5、避開貨車高峰段
還有一點也很重要，就是在可能的情況下，盡量避開大貨車上路行駛的高峰時段及路段，不跟大貨車“湊熱鬧”。比如晚上在四環(huán)路五環(huán)路上行駛的大貨車就要比白天多出幾倍。這時候出門，自然平添很多危險。
綜上所述，大貨車造成的事故都是非常慘痛的。所以在碰到大貨車時，我們千萬不可掉以輕心，要集中起的精神去應對它。衷心期望

汽車貨運代理(FreightForwarder)本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和。有的汽車貨運代理從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。
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