寧波力邦物流有限公司是一家從事國內(nèi)物流、貨運、倉儲、配送、行李托運等服務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流企貨運業(yè)，可承擔(dān)寧波至全國各地公路整車、零擔(dān)運輸與貨運代理業(yè)務(wù)、行李托運，可為客戶量身制訂靈活變通的個性化物流服務(wù)。主要承接寧波至全國各地的長短途公路運輸業(yè)務(wù)，擁有各種大、小型封閉車半封閉車，高護(hù)欄車、平板車、貨車100多輛以及不同種類裝卸機(jī)械20多輛/套。擁有一批在物流領(lǐng)域有著豐富的理論知識及管理經(jīng)驗的人才，擁有大批資源的的物流技術(shù)人員，搬運、包裝、司機(jī)和管理人員，現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)涵蓋全國各地，國內(nèi)普通長、短運車零擔(dān)公路貨物運輸存儲、珠江三角州配送中轉(zhuǎn)貨物等服務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以寧波為基點全國，足跡覆蓋了100多個大中小型城市和周邊地區(qū)。
公路運費均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一是以路面等級規(guī)定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。

那么做為一名普通的私家車車主，在遇到大貨車時應(yīng)該怎樣駕駛才能盡量確保安全呢。下面我們就給您支上幾招?！　?br/>1、小車躲著大貨走
大貨車的車身要比一般的小轎車高3-4倍、長4-8倍、重8-30倍。一旦小轎車和大貨車發(fā)生事故，小車司機(jī)的率要比大貨車司機(jī)高出30倍之多。
在這里特別要提醒開微型車(如奧拓、QQ)的朋友注意，當(dāng)小車追趕大貨車或被大貨車追趕的一瞬間，兩車之間會產(chǎn)生氣流旋渦，這種氣流旋渦會使重量輕的小車失去穩(wěn)定性，特別容易發(fā)生交通事故。所以，在與大車錯車的時候，一定要注意與它保持盡量大的橫向距離，同時握穩(wěn)方向盤，盡量保持自己車的穩(wěn)定性，放慢行駛速度，而不要選擇加速(那樣做會很危險)，讓大車先通過，這樣就能保證自己車的安全。
2、剎車先看后視鏡
為了多，很多大貨車都超載兩倍以上。在慣性作用下，超載大貨車的剎車幾乎不起作用，很容易與前車發(fā)生追尾。小轎車在高速路上行駛時，司機(jī)不僅要注意前方車輛，還要注意后面來車的情況。如果后面大貨車跟您車過近時，可把后面速度較快的大貨車讓到前面。需要剎車時，一定要提前看一下后視鏡，盡量避免緊急剎車而導(dǎo)致大貨車在超載的情況下剎車失靈或者是剎不住車而發(fā)生追撞。
3、超車前晃燈鳴笛
大貨車載重量大，提速比較緩慢。超載的大貨車通常需要較長距離才能把車速“悠”起來。所以為了避免減速，大貨車在并線時往往不會顧及超車道里正在快速接近的轎車。此外，大貨車司機(jī)的視線受到槽箱貨物的阻擋，盲區(qū)比較大，如果不是特意觀察，大貨車司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)鄰車道準(zhǔn)備超車的小轎車。如果真想追趕大貨車，一定要先與大貨車錯開車位，超車前晃大燈、鳴笛提醒大貨車司機(jī)，在確保安全的情況下再超車。
4、注意路邊修車人
大貨車車況普遍不好，經(jīng)常會在路上發(fā)生故障，在緊急停車帶上修車，甚至是直接停在行車道上修車，這樣很容易發(fā)生后方小轎車撞死修車人的事故。如果你能提前看到緊急停車帶內(nèi)有壞車，提前并線到內(nèi)側(cè)車道，躲開壞車，以免修車人突然出現(xiàn)而來不及剎車。
5、避開貨車高峰段
還有一點也很重要，就是在可能的情況下，盡量避開大貨車上路行駛的高峰時段及路段，不跟大貨車“湊熱鬧”。比如晚上在四環(huán)路五環(huán)路上行駛的大貨車就要比白天多出幾倍。這時候出門，自然平添很多危險。
綜上所述，大貨車造成的事故都是非常慘痛的。所以在碰到大貨車時，我們千萬不可掉以輕心，要集中起的精神去應(yīng)對它。衷心期望

公路運輸由公路和汽車兩部分組成。
一、公路運輸?shù)奶攸c和作用
公路運輸是一種機(jī)動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成終兩端的運輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。
但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸;車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。

為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責(zé)任起見，所屬歐洲經(jīng)濟(jì)會負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。
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