秋季駕駛物流貨運托運車輛須防“乏”俗語說 “春困秋乏”。秋季駕駛物流貨運托運車輛須防“乏”，一些跑長途貨運的司機師傅秋季駕車之時，是非常需要防范駕駛疲勞所造成的一系列安全隱憂的。因為司機需要保持車輛處在高速、平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，所以從事長途貨運工作的司機需要適應(yīng)長時間、大噪聲、單調(diào)重復(fù)的駕駛環(huán)境，并一直保持固定的駕駛姿勢，同時還要應(yīng)對實時的交通狀況，司機在精神上就會更易緊張，更易疲勞。而司機駕駛途中難免出現(xiàn)的停停走走，還會使其身體出現(xiàn)乏力，如果腳掌脫離踏板就會發(fā)生意想不到的后果。

高速公路緊急停車要一般來說高速行駛時好不要停車，能堅持到服務(wù)站好，如果實在堅持不了也應(yīng)選擇無盲區(qū)的直線路段，并停在緊急停車帶內(nèi)。停穩(wěn)后立即開啟安全警報閃光燈，并同時開啟示寬燈、大燈和霧燈。在車后方的50-100米處放置危險警告牌，提示過往司機注意安全，而司機上下車的動作也要盡量快，確保后方?jīng)]有車駛近時再打開車門。即便如此，在高速公路上停車仍是件很危險的事。
高速駕駛時的心態(tài)其實以160km/h行車和以110km/h行車，到達目的地的時間相差不會太多，但風險系數(shù)卻會大幅增加。以捷達車為例，100公里/小時的剎停距離約為45米，但當以160公里/小時制動時則至少要60米以上才能剎停。而且速度提升，制動距離會大幅變長。所以跑高速時更要注意調(diào)整心態(tài)，聽聽輕音樂、再做個深呼吸也許能幫你放松緊張的情緒.

清洗疏通各個油道、氣道，檢查節(jié)氣門、阻風門、加速泵和真空泵的工作狀況，并加以調(diào)試。同時要適當調(diào)整怠速的供油濃度，保證怠速正常運轉(zhuǎn)。而電路方面，以檢查分電器的白金間隙和火花塞的電間隙為主。注意安全。先調(diào)整輪胎，使四個輪子的地面附著力保持一致，防止側(cè)滑。富陽物流貨運公司氣壓制動的車輛，合理調(diào)整制動總泵內(nèi)平衡彈簧的預(yù)緊力。液壓制動的車輛，注意檢查剎車油、制動管路和各剎車分泵有無滲漏，如有滲漏，需時間更換制動液。此外，當然還要對手制動進行調(diào)整。

如果司機因為連續(xù)駕駛超過一定時間而產(chǎn)生精神不振、神情疲倦，那么司機就可能出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、意識不清、力不從心、手腳不聽使喚等，這時他們會對強烈信號不夠敏感，處在迷迷糊糊狀態(tài)下就會變得十分危險。故而，建議廣大司機朋友，長途駕駛時不要因為趕時間而拼命開快車，更要每隔兩小時左右就停車休息一次，變換一下，活動一下身體，呼吸些新鮮空氣。而累計的駕駛時間不應(yīng)超過8小時，若在路上出現(xiàn)疲勞，一定要等疲勞感消失后再選擇上路。同時，物流公司貨運專線提醒廣大司機朋友要改掉以吸煙緩解駕駛疲勞的習慣，因為人在消耗一定熱量后吸煙會有更大危害。
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