在高速公路上，下著大雨的時候，高速行駛中的輪胎與地面之間會形成一層水膜而使輪胎平滑，這種現(xiàn)象我們稱為“水膜平滑”。當汽車時速達到80公里以上，水膜就會將輪胎與地面完全隔開，就是說此時輪胎在行駛中根本不接觸地面，而像汽艇一樣在水上滑行，因此，在雨中高速行駛，剎車與轉向時要千萬小心。還有，在剛開始下雨，尤其下毛毛雨不久，路面灰塵及沙土還沒有完全洗干凈以前，吸了水份的沙土就變?yōu)檎惩?，非常容易滑胎，一定要注意。等到雨下了一陣以后，沙土被完全沖洗掉了，路況才會好一些。再一次告誡大家，通常情況下還是保持較高的胎壓比較好。遇到雨天，特別是上高速公路行駛時，千萬不要放氣降壓。

雨天駕車千萬不要降低胎壓雨天，有雨水作為“潤滑劑”，公路面的摩擦力就小多了，碰到意外情況，操作制動要汽車停下來，其距離比平時要長。為了安全，雨天行車除了降低車速，謹慎駕駛外，有些司機還在雨季到來時，或者針對雨天要跑很遠的路、很長的時間，憑經(jīng)驗特意放掉汽車輪胎里的一部分空氣，使輪胎扁一些，以擴大與地面的接觸面，增加摩擦力，防止滑胎，縮短剎車距離，避免意外事故的發(fā)生。這個辦法究竟對不對呢?有人曾進行了試驗，結果卻發(fā)現(xiàn)把輪胎氣壓放低，待輪胎變形以后，在雨中踩剎車，制動距離比輪胎氣壓高時要長。原因何在呢?
原來汽車在雨中剎車時，重要的要有足夠大的力量把輪胎與路面間的雨水排開，汽車才能平穩(wěn)停住。反之，如果沒有足夠的力量，將輪胎與路面間的雨水排開，就無法將車停住。輪胎里的氣體少了，與地面接觸面積雖然增加了，摩擦系數(shù)也跟著有所，但這種增加十分有限。而輪胎的觸地面積大了，對地面單位面積的壓強減小，剎車時力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排干凈，致使剩下的點滴雨水像潤滑劑一樣，促使汽車滑行更長的距離。

天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧詳解：一般影響到行車的惡劣天氣主要是指雨、雪、霧等天氣狀況，天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧，而應對以上幾種天氣的駕駛措施也各有巧妙不同。如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應該立即將車駛向近的服務區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報。如在雪地行駛，行車要點在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打轉向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，好利用發(fā)動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關緊，并將收音機的天線及早收起來。
在這里要提示的是，陰雨天氣行車要注意北京周邊的霧區(qū)。八達嶺高速公路出京方向49至50km處，由于山區(qū)氣候變化大，晝夜溫差明顯，悶熱天氣空氣不易流通，下過大雨后，又常有霧氣產(chǎn)生。八達嶺高速公路沙河大橋至西三旗路段雙方向，因臨近河流，平時空氣濕度就較大，遇陰雨天時，尤其是在夜間時，經(jīng)常有濃霧產(chǎn)生。京津塘高速公路12至35km路段雙方向，因沿途道路兩側有魚塘、水溝，而且地勢低洼，使低壓氣團不易散開，晝夜溫差大時，夜間也容易產(chǎn)生濃霧。京沈高速公路21至35km路段雙方向，因沿途道路兩側魚塘、水溝多，地勢較低洼，晝夜溫差大時，天氣不好時駕駛物流專線更需要技巧，夜間20時以后會加大濃霧的生成。

定期檢查方向盤和輪胎輪胎和方向盤如果失準，也會耗油。因此，定期檢查駕駛盤和輪胎是否調(diào)準，也是節(jié)油的注意點。選擇節(jié)油輪胎 節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說，在負載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%~24%。由于每減少3%~5%的滾動阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用四條節(jié)油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。另外，不同類型花紋的輪胎，燃油消耗率也有所不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。當然，說到省油，選一輛動力強、耗油低的車也必不可少。富陽物流貨運公司專線談妙用輪胎，幫你節(jié)油，除此之外，還有個小細節(jié)，就是要選用黏度低的潤滑油。汽車手冊上一般都有說明汽車所能用的低黏度潤滑油。潤滑油黏度越低，引擎就越 “省力”，也就越省油。
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