清洗疏通各個油道、氣道，檢查節(jié)氣門、阻風(fēng)門、加速泵和真空泵的工作狀況，并加以調(diào)試。同時要適當(dāng)調(diào)整怠速的供油濃度，保證怠速正常運轉(zhuǎn)。而電路方面，以檢查分電器的白金間隙和火花塞的電間隙為主。注意安全。先調(diào)整輪胎，使四個輪子的地面附著力保持一致，防止側(cè)滑。富陽物流貨運公司氣壓制動的車輛，合理調(diào)整制動總泵內(nèi)平衡彈簧的預(yù)緊力。液壓制動的車輛，注意檢查剎車油、制動管路和各剎車分泵有無滲漏，如有滲漏，需時間更換制動液。此外，當(dāng)然還要對手制動進(jìn)行調(diào)整。

秋季駕駛物流貨運托運車輛須防“乏”俗語說 “春困秋乏”。秋季駕駛物流貨運托運車輛須防“乏”，一些跑長途貨運的司機(jī)師傅秋季駕車之時，是非常需要防范駕駛疲勞所造成的一系列安全隱憂的。因為司機(jī)需要保持車輛處在高速、平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，所以從事長途貨運工作的司機(jī)需要適應(yīng)長時間、大噪聲、單調(diào)重復(fù)的駕駛環(huán)境，并一直保持固定的駕駛姿勢，同時還要應(yīng)對實時的交通狀況，司機(jī)在精神上就會更易緊張，更易疲勞。而司機(jī)駕駛途中難免出現(xiàn)的停停走走，還會使其身體出現(xiàn)乏力，如果腳掌脫離踏板就會發(fā)生意想不到的后果。

雨天駕車千萬不要降低胎壓雨天，有雨水作為“潤滑劑”，公路面的摩擦力就小多了，碰到意外情況，操作制動要汽車停下來，其距離比平時要長。為了安全，雨天行車除了降低車速，謹(jǐn)慎駕駛外，有些司機(jī)還在雨季到來時，或者針對雨天要跑很遠(yuǎn)的路、很長的時間，憑經(jīng)驗特意放掉汽車輪胎里的一部分空氣，使輪胎扁一些，以擴(kuò)大與地面的接觸面，增加摩擦力，防止滑胎，縮短剎車距離，避免意外事故的發(fā)生。這個辦法究竟對不對呢?有人曾進(jìn)行了試驗，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)把輪胎氣壓放低，待輪胎變形以后，在雨中踩剎車，制動距離比輪胎氣壓高時要長。原因何在呢?
原來汽車在雨中剎車時，重要的要有足夠大的力量把輪胎與路面間的雨水排開，汽車才能平穩(wěn)停住。反之，如果沒有足夠的力量，將輪胎與路面間的雨水排開，就無法將車停住。輪胎里的氣體少了，與地面接觸面積雖然增加了，摩擦系數(shù)也跟著有所，但這種增加十分有限。而輪胎的觸地面積大了，對地面單位面積的壓強(qiáng)減小，剎車時力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排干凈，致使剩下的點滴雨水像潤滑劑一樣，促使汽車滑行更長的距離。

高速駕駛的車道選擇高速公路上一般有三條行車道外加一條緊急停車道，總共四條車道可供司機(jī)使用，但如何用好這四條車道您知道嗎?快車道是用來超車或者快速行駛的，車相對會少些，但快車道隱藏的危險也大。由于快車道的視野大多不算開闊，在發(fā)生緊急情況時避讓的空間很小，所以不要長時間占據(jù)快車道。中間車道雖然稍慢些，但為穩(wěn)妥。因為中間車道的視野和可處理緊急情況的空間都會比其它車道要大得多。慢車道常會遇到大車擋路，突然從引路沖出的汽車也會給安全帶來隱患。許多司機(jī)喜歡借用緊急停車道強(qiáng)行超車，殊不知這里隱藏的危險大。一是那里經(jīng)常會有突然停下的壞車，二是緊急停車道內(nèi)常會有壞車遺棄的螺絲、滲漏的機(jī)油等廢物，一旦粘到輪胎上危險可想而知。
高速駕車勿超限當(dāng)汽車高速飛奔時，所有部件的反應(yīng)都會變得異常靈敏。高速駕駛時除了要注意動作溫柔外，還要注意決不可超過自己對車輛的控制限。許多司機(jī)一上高速就撒開了歡，油門也是能踩多大就給多大，但是一遇到緊急情況了又會手忙腳亂、猶豫不決。其實車有限，人也有限，永遠(yuǎn)不要將車開出你的操控限，否則得到的將不僅僅是罰單，還有出了事后無盡的悔恨。
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